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El yate est\u00e1 muy rezagado con respecto a otras industrias cuando se trata de poner en pr\u00e1ctica y hacer uso de energ\u00eda el\u00e9ctrica y otras energ\u00edas innovadoras o renovables, pero eso no es sorprendente dado el amplio espectro de tama\u00f1os, usos y un menor n\u00famero de yates de fabricaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con los autom\u00f3viles. ejemplo.<\/p>\n
Navegar sin problemas, en silencio, de manera rentable, dejando el menor impacto en el medio ambiente o consumiendo recursos naturales son aspiraciones muy deseables para la mayor\u00eda de los propietarios y navegantes en la actualidad. Si puede agregar a eso poder correr o anclar silenciosamente por la noche y tener energ\u00eda para aire acondicionado, refrigeraci\u00f3n, etc., ha descubierto el para\u00edso de los yates.<\/p>\n
Usar solo la potencia requerida en un momento dado mientras est\u00e1 en marcha o anclado es ahora m\u00e1s factible con generadores de tama\u00f1o adecuado que se pueden colocar en todo un yate para proporcionar una distribuci\u00f3n de espacio y peso m\u00e1s flexible. Esto a su vez permite que los dise\u00f1os internos y de alojamiento cambien y permite otras caracter\u00edsticas donde los motores principales se habr\u00edan ubicado, normalmente en el medio del barco o en popa.<\/p>\n
Ciertamente, podemos esperar ver m\u00e1s investigaci\u00f3n y desarrollo de yates h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en el futuro. Existe una legislaci\u00f3n generalizada que se implementar\u00e1 en breve para garantizar que suceda en muchos lugares. No solo las fuentes de energ\u00eda son las que se vuelven m\u00e1s eficientes con las bater\u00edas que las acompa\u00f1an, sino que ser\u00e1n m\u00e1s livianas, duraderas y eficientes. El dise\u00f1o del casco, las h\u00e9lices de paso variable, los propulsores azipod, los generadores de eje y los ap\u00e9ndices, los motores el\u00e9ctricos y los generadores de velocidad variable se est\u00e1n investigando para proporcionar un crucero m\u00e1s eficiente o, en \u00faltima instancia, sin emisiones.<\/p>\n
El diesel es el \u00fanico combustible utilizado por la mayor\u00eda de los yates m\u00e1s grandes, pero los combustibles alternativos se investigan constantemente. Los astilleros, los dise\u00f1adores y los propietarios est\u00e1n ansiosos por avanzar y varios yates ya se consideran muy eficientes en cuanto a combustible y energ\u00eda. Las celdas de combustible de hidr\u00f3geno parecen ser las m\u00e1s prometedoras, pero el gas natural licuado (GNL) puede ser el m\u00e1s cercano al cumplimiento de las nuevas regulaciones y la eficiencia de los precios. Sin embargo, ninguno de ellos ser\u00e1 un lugar com\u00fan en el futuro cercano y cada uno tiene sus propios inconvenientes.<\/p>\n
\u00bfPero qu\u00e9 hay del futuro de los yates? \u00bfC\u00f3mo lucir\u00e1n ellos? \u00bfSer\u00e1n realmente algunos yates sumergibles hasta m\u00e1s de 250 metros y ofrecer\u00e1n comodidades similares? Si busca en Internet, hay muchas ideas y conceptos sorprendentes en tableros de dibujo o en construcci\u00f3n.<\/p>\n
Uno de los aspectos m\u00e1s deseables de la navegaci\u00f3n es que puede tener su sue\u00f1o y construirlo, siempre que pueda dise\u00f1arse y construirse, ser\u00e1 seguro y cumplir\u00e1 con las regulaciones. \u00a1Eso deja mucho alcance a la imaginaci\u00f3n!<\/p>\n
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